Kako izbrati tesnilno maso za brezzračne pnevmatike: vrste, najboljše znamke
Tistim, ki veliko časa preživijo za volanom avtomobila ali na kolesu, bo morda potrebna nujna pomoč na cesti zaradi predrte pnevmatike ali pojava vrzeli ob straneh. Težavo lahko reši tesnilna masa za bočne stene brezzračnih pnevmatik, ki učinkovito odpravi napako na pnevmatiki, kar omogoča, da pridete domov ali do najbližjega servisa. Na trgu je na voljo več deset različnih modelov, ki se razlikujejo po ceni, sestavi in namenu.
Vrste tesnilnih mas za brezzračne pnevmatike
Za brezzračnice se uporabljajo tri vrste tesnilnih mas.
Kavčukova sestava je najučinkovitejša, vsebuje majhne gumijaste elemente, pritrjene v proteinski ovojnici. Snov se dobro in hitro poveže s pnevmatiko ter tvori obliž, podoben naravni prevleki. Proces 'celjenja' brezzračne plasti poteka z vulkanizacijo kavčuka.
Lepilna sestava na osnovi silikona je kratkotrajna in zahteva redno zamenjavo. Pomanjkljivost – neučinkovitost v vročem vremenu, saj je silikon občutljiv na temperaturne spremembe. Če vozila dlje časa ne uporabljate, se obliž strdi, kar bo zahtevalo njegovo naknadno zamenjavo.
Polimerna tesnilna masa deluje, ko zrak uhaja iz poškodovanega kolesa, skupaj s katerim se polimer peni in poveže. Pomanjkljivost – sestava je primerna le za odpravo večjih napak. Majhne vrzeli in razpoke ne aktivirajo delovne snovi, ker so njihove velikosti manjše od polimernih vlaken.
Najboljše znamke tesnilnih mas za bočne stene pnevmatik
Kako narediti tesnilno maso za pnevmatike sami. Izdelava tesnilne mase za bočne stene brezzračnih pnevmatik z lastnimi rokami ni tako težavna, kot se morda zdi. Vsaka tovarniška sestava vsebuje kavčuk, značilen za surovo gumo. Dovolj je, da najdete podoben material in ga namočite v bencin ali topilu.
Obvezno se je treba prepričati, da guma vsebuje kavčuk in ne podobnih dodatkov. V nasprotnem primeru ne bo ustreznega učinka. Bencin se doda v takšni količini, da se zagotovi namakanje materiala z naknadnim oblikovanjem snovi, ki je po konsistenci enaka kupljenim analogom. Dobljena mešanica za popravilo kolesa se nanaša na bočne stene s čopičem.
| Znamka | Kratek opis | Prednosti | Slabosti |
| Effetto Mariposa | Material – sintetični lateks, tvori enakomerno površinsko prevleko zaradi penaste strukture in prisotnosti trdnih delcev različnih velikosti. |
|
|
| Znamka | Kratek opis | Prednosti | Slabosti |
| Hi-Gear Tire Doctor | Univerzalni tesnilni material za brezdušne pnevmatike in napihljive pnevmatike avtomobilov in koles. Značilnosti sestave zagotavljajo takojšnje delovanje snovi. |
|
|
| Znamka | Kratek opis | Prednosti | Slabosti |
| Unicord | Receptura vključuje nepredušen polimer. Izdelek se uporablja za obdelavo platišč različnih vozil. Na voljo je v pločevinastih posodah s čopiči. |
|
|
| Znamka | Kratek opis | Prednosti | Slabosti |
| Tip Top | Pri nanosu se ne strdi, ostaja v gel stanju. Lepilo zanesljivo tesni reže med platišči in pnevmatikami. Receptura vključuje polimerne komponente. |
|
|
| Znamka | Kratek opis | Prednosti | Slabosti |
| BHZ | Primeren je za tesnjenje osebnih avtomobilov, tovornjakov, koles in motornih koles. Sestava vključuje kavčuk, ki po sušenju tvori zanesljiv oprijem. |
|
|
Kako narediti tesnilni material za pnevmatike sami
Izdelati tesnilni material za robove brezdušnih pnevmatik z lastnimi rokami ni tako težko, kot se morda zdi. Vsaka tovarniška sestava vsebuje kavčuk, značilen za surovo gumo. Dovolj je najti podoben material in ga namočiti v bencin ali topilo. Nujno se je prepričati, da guma vsebuje kavčuk in ne podobnih dodatkov. V nasprotnem primeru ne bo ustreznega učinka.
Bencin dodajamo v tolikšni količini, da se material zmehča in nato tvori snov, ki je po konsistenci identična kupljenim analogom. Dobljeno mešanico za popravilo pnevmatike nanašamo na robove s čopičem.